ABSTRACT
Os condutores profissionais de veículos automotores necessitam de uma acuidade visual adequada, pois a visão é o elemento mais importante do ato de dirigir. OBJETIVO: avaliar as condições visuais de um grupo de 100 motoristas profissionais de Campinas, SP. MÉTODO: Nesse estudo retrospectivo foram revisados 100 prontuários oftalmológicos de motoristas profissionais em atividade, atendidos na Fundação Dr. João Penido Burnier, em Campinas, SP, Brasil, de 2006 a 2011. RESULTADOS: A média de idade dos profissionais foi de 52,8 anos, sendo todos do sexo masculino. As principais razões que motivaram a consulta foram avaliação periódica (36,8%) e queixa de baixa acuidade visual (33,6%). Relataram comorbidades sistêmicas 44%, sendo as mais prevalentes hipertensão arterial e diabetes Apresentaram 100% de visão 47% dos sujeitos e em 69,4% a visão foi igual ou superior a 0,66, avaliando-se cada olho separadamente. A acuidade visual foi inferior a 0,5 em um dos olhos em 22,1% dos motoristas. A afecção oftalmológica mais prevalente foi opacificação do cristalino (44,2%) e 16,8% delas tinham indicação de tratamento cirúrgico da catarata. Glaucoma ocorreu em 3,1%, pterígeo em 5,2%, pinguécula em 6,3% e aumento da pressão intraocular em 8,6%. A fundoscopia foi normal em 53,6% dos pacientes. As principais alterações do fundo de olho foram nervo óptico com escavação suspeita (10,5%), retinopatia diabética (8,4%), doença macular relacionada à idade (6,3%), retinopatia hipertensiva (3,1%), cicatrizes de corioretinite (3,1%), descolamento de retina (3,1%), coroidose miópica (3,1%) e hemorragia vítrea (2,1%). CONCLUSÕES: nesse grupo de motoristas profissionais as deficiências visuais apresentaram uma prevalênciamuito maior do que seria ideal nessa profissão. Pelo menos 22,1% dos motoristas não poderiam ser profissionais, por não enxergarem 0,5 em um dos olhos. O número demotoristas que seriam reprovados nas categorias C, D e E...
Vision is the main skill for the driving act and a good visual accuity is mandatory to be a professional driver. Objective: to evaluate the visual conditions in a group of 100 professional drivers of Campinas, SP. Methods: This retrospective study rewied records of 100 active professional drivers whose ophthalmologic examination was performed at Fundação Dr. João Penido Burnier de Campinas, a public and private ophthalmologic clinic, from2006 to 2011. Results: Drivers mean age was 52.8 years and all were males. They came to ophthalmologic evaluation because of periodic evaluation (36.8%) and impaired visual accuity (33.6%). Systemic comorbidities were presented by 44%, with predominance of diabetes and systemic arterial hypertension. The visual accuity was 100% in 47% and equal or higher than 0.66 in 69.4%, being each eye avaluated separately. The visual accuity was less than 0.5in one eye in 22.1%. The most prevalent ophthalmologic disease was cristalin opacification (44.2%), with cataract surgery indication in 16.8%. Glaucoma was identified in 3.1%, pterigium in 5.2%, pinguecula in 6.3% and increased intraocular pression in 8.6%. Fundoscopy was considerednormal in 53.6% and the main pathologies were suspect optic nerve escavation (10.5%), diabetic retinopathy (8.4%), age related macular disease (6.3%), hypertensiveretinopathy (3.1%), miopic choroidosis (3.1) and vitreal bleading (2,1%). Conclusions: Visual impairment prevalence was higher than expected in this group, and at least 22.1% would not be professional drivers, because they could not see 0.5 in one eye. If they were submitted to a expert reviewthey would be reproved in C, D and E categories.